vondervoort-zielinska.nl

Augustus 2008 heb ik de aandrijfassen gerenoveerd. Ontroest, gelakt, nieuwe homokineten en rubbers. Meteen met die revisie set problemen gekregen! 1e lange rit; boutjes van de as los, dus de ANWB erbij

Voor de zekerheid aan de ANWB monteur of er toch nog een keer nagetrokken moest worden, maar hij gaf aan; "nee dat hoeft niet, ik heb alles flink vastgezet." Voor de voorzichtigheid (de assen zaten vast met de bij de revisieset geleverde zwarte imbus boutjes) nieuwe boutjes gehaald bij de VW dealer, en naar een bevriende busser gereden om de as opnieuw met vet te vullen en vast te zetten. Tot onze verbazing bleek de as weer los te zitten.

Volkswagen zet de as vast veeltandbouten, en adviseerd deze niet te hergebruiken. Als de as vast zit met imbus bouten, vervang deze danvoor bouten met een veeltand kop. Als de imbuskop doldraaid bij vast of losdraaien, krijg je veel meer werk en eergernis bij los of vastdraaien. Bij een veeltand bout zal dit veel minder snel gebeuren

Tijdens de technische dag in Liessel (april 2009) bleek een van de ashoezen gescheurd. Dit moet dus gerepareerd worden. Deze keer wel geshopt bij een andere winkel

De Technische dag in Liessel (dank VW busclub en Willy Seegers) heeft mijn bus dus behoed voor het droog en kapot lopen van de nieuwe homokineet

Op de foto hielangs dus een aandrijfas, een hoes, een homokineet en een astap. Samen vormen zij de aandrijfas

Rechts dus het probleem; een scheur

Eerst de wagen maar eens opbokken. Ook zorgen dat de voorwielen een keg krijgen. Veilig werken is een eerste vereiste.
Voor comfort is met een matje en een elektrische slagschroefmachine gezorgd

Nu het vervangen van de hoes. Eerst moet de homokineet los.
De nieuwe boutjes van de dealer liggen vanaf de laatste keer gewoon op voorraad. Liever geen verrassingen meer

De homokineet zit met een zegering vast. na het verwijderen van de zegering is de homokineet eenvoudig van de as te schuiven. Gelukkig is deze homokineet nog lekker vet

Schoonmaken is wel het beste. Je weet maar nooit of er zand en rotzooi in is gekomen

Om verdere problemen te voorkomen doe ik allebei de ashoezen vervangen. Er hoeft maar één homokineet los. De as is gewoon recht

Foto's spreken voor zich, dus veel uitleg is niet nodig

Na het spannen van de knel ring wordt deze samen gedrukt.
Niet te fors natuurlijk, het hoeft niet kapot

Ik gebruik vaak budgetgereedschap. Bij de assen geeft dat veel ergernis. De gebruikte bits zijn daarom van HAZET.

De extra lange uitvoering voorkomt plaats problemen

Na het vervangen van de as-hoezen en het vullen ervan met vet kan de as terug geplaatst worden. Dit hoef ik niet meer uit te beelden.

De homokineet zelf is wel wat extra aandacht waard. In feite is de homokineet (Engelse afkorting CV van Constant Velocity Joint) een heel simpel geconstrueerd iets. Als hij uit elkaar valt, blijkt het toch een hele puzzel om e.a. weer ineen te zetten.

Petje af dus voor degene die dit heeft uitgevonden
Hieronder een blik op de "puzzel"

Met foto's de puzzel uitgelegd.
De schoongemaakte homokineet heb ik van Meus gekregen. Het blijft een mooi stuk speelgoed
Nu nog testrijden, dat komt later