vondervoort-zielinska.nl

Om te beginnen is het goed de wagen te wassen.

Alles wat geplamuurt of geschuurd wordt moet worden afgedekt. Vooral als iets langer moet blijven staan gebruik ik hiervoor zincspray. Dit heeft zeer goede roestwerende eigenschappen, maar wil nogal snel doorbloeden in lak.

Een grondering die doorbloeden voorkomt is dan wel noodzakelijk

Het dak

Na bijwerken en de open daken erin zetten is het dak in een 2K filler gespoten.

Met schuren kun je dan de laatste oneffenheden en krassen eruit werken

Goede voorbereiding is wel noodzakelijk, want ook 2K filler is een harde laag die zich niet makkelijk laat wegschuren.

Om doorbloeden en slecht hechten van de lak te voorkomen wordt de hele wagen gespoten in zincfosfaat. Niet alleen zorgt dit voor een goede hechting, ook het spotten van oneffendheden wordt dan makkelijker

Voor het spuiten moet de wagen worden schoongemaakt, ontvet, afvegen met anti siliconen oplossing, en worden afgedaan met een kleefdoekje, tegen rest stof.

Een goede spuit is noodzakelijk, en aan een zul je niet genoeg hebben.

De spuit op de voorgrond is de laatste aanwinst, en deze doet het voortreffelijk. De middelste is een oude spuit die ik al lang heb, maar deze bleek te grof te vernevelen. Op de achtergrond een onderbekerspuit die je voor o.a. het plafond kunt gebruiken

De weegschaal is te gebruiken om de verhouding tussen verharder en lak goed te krijgen. Later ben ik maatbekers gaan gebruiken, dit gaat een heel stuk makkelijker.

Om opwaaiend stof tegen te gaan spuit ik voor het spuiten de vloer met 1 liter water, met een plantenspuit.

Na afplakken wordt de wagen in kleur gespoten.
De gekozen kleur is crémewit. Iets wat wel bij een oldtimer past.
Druipers en andere lakfouten zijn makkelijker in de hand te houden als het werk in stukken wordt opgedeeld. Vandaar nu alleen het dak.

Ook vanwege mijn handicaps is het voor mij belangrijk het werk te verdelen in stukken die ik aankan

Hier lijkt het al heel wat.

Door de wagen af te plakken kan ik in gedeelten werken, iets wat voor mij heel belangrijk is.

De voorkant moet nog gedeeltelijk bijgewerkt worden en krijgt een andere kleur.

lijkt in dit stadium nog vreemd, maar het gaat mooi passen omdat de bus in twotone gespoten gaat worden.

Two tone
Boven Créme wit Ral 2001. Onderzijde Ral 2008.

Orgineel is de transporter ooit geleverd in de kleur Leuchtorange L20B
Ral 2008 komt hier heel dicht bij in de buurt, en kan in de toekomst makkelijk worden bijgemaakt (voor bv herstelwerk)
De 2 kleuren paintjob versterkt het oude uiterlijk van de bus, benadrukt het "Oldtimer" uiterlijk

De voorzijde wordt ook in Ral 2008 gespoten

Ik wil hier wel aangeven dat het niet mijn bedoeling is een perfekte bus te creëren. In een oude schuur kun je nooit de kwaliteit van een autospuiter evenaren, tenzij je er echt veel geld tegenaan smijt.
Zelf spuiten is een budgetoplossing, niets meer, niets minder.
Ik blijf wel werken naar een acceptabel resultaat

Het weer is nog goed (niet te koud) vandaar dat de voorruit de schuifdaken en de antenne (vanwege PU kit, afdichting) er al in en op gezet zijn

De zwarte strepen en plekken komen van Mike Sanders vet, dit tast de lak niet aan en kan eenvoudig weggewassen worden

Nu weer verder aan de achterkant. Daar zit ook heel wat werk