vondervoort-zielinska.nl

De 9,5 mm brede, enkele V-snaar van de T3 ligt vrij diep in de poelies. Ook is de krachtoverbrenging aan de magere kant, vooral bij gebruik van een zwaardere dynamo als orgineel. Bij slijtage zal dan ook het smalle vlak eerder aangrijpen als de zijkanten waardoor eerder slip en warmteontwikkeling zich kunnen voordoen!

Simpelweg een bredere V-snaar eropleggen is mogelijk

Op bovenstaande foto is duidelijk te zien dat de V-snaar diep in de poelie wordt getrokken. De kans bestaat dan dat de v-snaar met de smalle binnenkant gaat aanlopen op de poelie, en daardoor minder kracht kan overbrengen. In een gezonde situatie wordt de kracht van de v-snaar door de schuine zijkanten over gebracht

Een snaar die te diep in de poelie valt is dus onwenselijk, ook als dit door slijtage is gekomen

Allereerst wordt de schoef van de spanner losser gedraaid. Helemaal verwijderen hoeft niet Vervolgens wordt de schroef van de bevestiging losser gedraaid. De dynamo kan nu zijdelings bewegen waardoor de v-snaar losser komt. De v-snaar kan nu afgenomen worden.

De nieuwe v-snaar komt erop in de maat 13*925
Doordat ik een 1.9 motor heb, kan het zijn dat andere T3 een andere maat gebruiken

Ik heb het geluk gehad dat er een spaninrichting op de dynamo zat (van de AAZ, 90A dynamo overgenomen), als je die niet hebt, kun je de dynamo met de nieuwe v-snaar op spanning zetten met een bandafnemer of koevoet. Dan tijdens het op spanning houden van de v-snaar de dynamo vastzetten. De moer die het eerst losser gedraaid is het eerst!

Hierna kan de moer aan de kant van het motorblok aangedraaid worden. De v-snaar hoeft hierbij niet meer op spanning gehouden te worden

Rechts nog een overzicht plaatje van de v-snaar aandrijving zoals toegepast op mijn transporter. Eerdere transporters hadden een systeem met 2 snaren! Het spannen daarvan is veel lastiger!

Spannen gebeurt dan met stelplaatjes tussen de poelie-schijven.

De dikkere V-snaar heeft naar tevredenheid gewerkt! 2 jaar en bijna 40.000 km later wordt hij vervangen, en mag als reserve snaar verder. De snaar is tussentijds niet meer nagespannen geweest!


Onderin de poelie van de waterpomp is nu roest te zien! een teken dat de v-snaar nog steeds alleen met de zijkanten de kracht overbrengt!

Hierboven een foto van de V-snaar na 40.000 km!
Buiten de bredere v-snaar is hier niets aangepast!
Ruim 2 jaar mee gereden zonder naspannen
of vervangen!