vondervoort-zielinska.nl

Het werk aan de achtervering. Hieronder hoe je te werk gaat bij het vervangen van de veren, of het monteren van hulpveren

Als je niet voor nieuwe veren kiest, kun je ze beter eerst even tegen roest beschermen. Nu kun je er makkelijk bij, na montage niet

Eerst maar eens wat chemie erop loslaten

De roestoplosser van hammerite is schitterend spul, maar omdat ik niet tevreden was, en niet goed kan schuren heb ik de roest even weggeblazen met wat straalgrit

Hier de veer grotendeel ontroest, klaar voor ontvetten

Als roestbescherming gebruik ik hammerrite lak. Dit spul is taai en elastisch, en laat zich in een dikke laag aanbrengen.

Daar hangen ze dan te drogen.

In het weekend mogen ze onder een bus

Dit is Isabel

Isabel stond te hoog op de "poten". Hier komen de voorbereide veren dus op.

Bedoeling is de wagen voor en achter even hoog te krijgen. Mocht dit met de voorbereide DoKa veren niet lukken, dan kunnen er eventueel hulpveren gemonteerd worden waardoor de wagen slechts weinig opgetilt wordt

Onder de bus zaten gewoon te grote veren.Op de foto's 2 veren van een syncro (off-road bus) en 1 veer van een "gewone" bus.

Veilig werken is belangrijk. Zorg voor een goede ondersteuning van de bus

Eigenlijk hoort bij dit werkje een veren spanner.
Met de spanbanden was het behelpen, maar het lukte wel

Áls je roest ziet, is het minste wat je kunt doen schoonmaken en wat zincspray erop doen. De roest laten zitten is het makkelijkst, maar zal vroeger of later problemen veroorzaken
Alle schroeven krijgen een beetje kopervet

De voor en na foto. Een duidelijk verschil

Bij mijn DoKa zijn hulpveren gemonteerd Het monteren van hulpveren hebben we hier gecombineerd met het omwisselen van winterbanden en zomerbanden. Montage van hulpveren maakt de vering stugger, licht de wagen aan de achterzijde iets op, en zorgt mogelijk voor een langere levensduur van de veren, Ook zakt de achterzijde bij stevige belading minder door Het laadvermogen veranderd uiteraard niet

Montage; Krik de bus op en demonteer het wiel, maak de schokbreker los van de draagarm en trek de draagarm naar onder. Verwijder nu de veer. Schroef de hulpveer in de orginele veer en plaats de veren terug. Let op de juiste plaatsing van de kunsstof ringen die bij de orginele veer tussen draagarm en veersteun zitten, en maak de schokdemper weer vast. Denk hierbij aan je veiligheid.

De gebruikte hulpveren zijn van MAD en zijn via de automaterialen zaken te bestellen, voor nog geen € 100! Kan je onderdelen leverancier ze niet vinden, vraag dan om hulpveren voor de T4! De veren van de T4 zijn nagenoeg gelijk aan de veren van de T3. Hierdoor passen de hulpveren van T4 ook in T3

De verhoogde veren én de gewone veren zijn verkrijgbaar in de webshop